Como o carro deve ser preso na plataforma (e o que indica serviço malfeito)
Você não precisa entender de guincho para perceber se o seu carro foi preso do jeito certo. São três sinais.
Atualizado em · 4 min de leitura · por Seguro Auto Socorro Guincho
A cinta vai na roda, não na suspensão
Esse é o principal. A cinta correta abraça o pneu e prende na plataforma, transferindo o esforço para a roda — que foi projetada para receber o peso do carro. Cinta presa ao braço da suspensão, ao eixo ou a um ponto da carroceria concentra força onde não deveria, e o resultado aparece depois: alinhamento fora, bucha castigada, às vezes componente entortado.
Nas fotos dos nossos atendimentos você consegue ver isso: a cinta laranja passa por dentro da roda e volta para o trilho da plataforma.
São quatro pontos, não dois
Duas cintas seguram o carro parado. Quatro seguram o carro numa frenagem de emergência, num quebra-molas alto ou numa curva fechada. Se você olhar e contar dois pontos de amarração num carro comum, pergunte — não é implicância, é o mínimo do procedimento.
Calços nas extremidades
Além das cintas, o veículo deve ter calço bloqueando o giro das rodas. É o que impede aquele deslocamento de poucos centímetros que, repetido a viagem inteira, afrouxa a amarração. Custa nada e muita gente pula.
Os erros que aparecem depois
Arrastar o carro com as rodas travadas sem usar patins gasta o pneu num ponto só, e às vezes danifica o disco de freio. Puxar pelo para-choque, que é peça de plástico presa por clipes, quebra ponto de fixação. Subir carro rebaixado sem rampa auxiliar raspa a saia frontal. Nenhum desses estragos aparece na hora — aparecem na oficina, na semana seguinte.
O que pedir, sem constrangimento
Duas coisas bastam: foto do veículo já amarrado antes de o caminhão sair, e foto na entrega. Empresa que trabalha certo manda sem você pedir. Se houver relutância em registrar, isso já diz algo sobre como o serviço vai ser feito.